Ką daryti, kai dviračių pramonė negali pagaminti jūsų konkrečius poreikius atitinkančių dalių?Jei esate projektavimo inžinierius ir pneumatikos ekspertas Paulas Townsendas, gaminsite savo gaminius ir vogsite dalis iš konkuruojančių prekių ženklų.
Paulius pakomentavo kelių technologijų aklavietės (su hidrauliniais ratlankių stabdžiais) funkciją savo unikalia SRAM-Shimano įsilaužėlio nuotrauka, turime sužinoti daugiau.
Dar 2016 metų pradžioje kelių grupių rinka atrodė visai kitaip nei dabar.„Shimano“ dar nepaleido savo „Dura-Ace R9170“ disko ir „Di2“ kombinuoto rinkinio (neserijos R875 vairasvirtės ir atitinkami stabdžiai yra vienintelės hidraulinės / „Di2“ galimybės), o SRAM „Red eTap HRD“ dar liko keli mėnesiai.
Paulius savo plento dviračiui norėjo naudoti hidraulinius ratlankių stabdžius, tačiau jo nepatenkino „Magura“ stabdžių apkabos.
SRAM svirtis su hidrauliniu ratlankio stabdžiu turi daug nuolaidų.Jis yra „Shimano Di2“ pavarų dėžės gerbėjas, todėl nusprendė jas dvi sujungti į unikalų „pasidaryk pats“ mišinį.
Tai apima stabdžių svirties ir perjungimo mygtuko mazgo bei susijusios elektroninės įrangos perkėlimą iš Di2 vairasvirčių rinkinio į SRAM hidraulinės kelio vairasvirtės korpusą.
SRAM hidraulinė sistema išlieka nepakitusi, tačiau ją valdo Shimano svirties mentės, o pavarų perjungimas yra visiškai pagrįstas Di2.
Uždaviau Pauliui keletą klausimų, kad sužinočiau daugiau apie jo nepaprastą sąranką: kaip jis dirba, jo inžinerinį išsilavinimą ir kas toliau.Pauliaus atsakymas buvo redaguotas siekiant ilgio ir aiškumo.
Prieš tęsdami turėtume atkreipti dėmesį į tai, kad bet kokiu būdu modifikuojant stabdžių sistemą galite rimtai susižaloti, todėl to daryti nerekomenduojame.Komponentų modifikacijos paprastai taip pat panaikina gamintojo garantiją.
Nuo devintojo dešimtmečio važinėju dviračiu, kai studijavau mechanikos inžineriją Koventrio Polio universitete.Tuo metu turėjau Topanga Sidewinder ir Mick Ives kalnų dviratį.
Esu dirbęs dviračių gamyboje ir pagal užsakymą, ilgą laiką buvau projektavimo inžinierius ir pneumatikos ekspertas.Taip pat daug metų modifikuoju automobilius ir dviračius.
2013 m. turėjau Canyon Ultimate ir visada mėgau technologijas, todėl pirmiausia jį įrengiau su Shimano Ultegra 6770 Di2 išorinių kabelių grupe.
Tada patobulinau stabdžius ir išbandžiau Magura RT6 hidraulinius ratlankio stabdžius.Atvirai kalbant, tai buvo varginantis, taip pat buvo sunku įdiegti ir įdiegti.
Savo bekelės motociklui padariau sankabos pavarų perjungiklį ir uždėjau Formula RR klono diskinius stabdžius su Di2 pavarų perjungimu.Jis veikė gerai, tačiau maždaug tuo metu SRAM HydroR hidraulinių ratlankių stabdžių ir svirčių kaina Planet-X buvo juokingai maža.
Išstudijavus, kaip tarpusavyje dera SRAM komponentai ir žinodamas Di2 moduliui reikalingą erdvę, už 100 svarų nusipirkau HydroR ratlankio stabdį.Vėliau nupirkau dar keturis rinkinius man, partneriui ir žmogui JAV.
Anksčiau taip pat gamindavau ratus ir „Gravity Research Pipe Dream“ tipo V tipo stabdžius savo visureigiams motociklams, o paskui gamindavau mišinius kitiems dviračiams.
Todėl mūsų idėja yra tokia: hidrauliniai diskiniai stabdžiai turi turtingą prisilietimą ir nedidelį svertą.Maguras yra skausmingas ir gėdingas, todėl jei noriu plento dviratį aprūpinti hidrauliniais ratlankių stabdžiais, galiu rinktis SRAM, bet man patinka Di2.
Kaip sunku sujungti abu?Nuėmus greičio keitimo mechanizmą SRAM strypo korpuse yra didelė skylė, todėl atsakymas toks: tai labai paprasta.
Aš nusipirkau keletą naudotų 6770 Di2 pavarų svirčių.Kadangi 11 greičių Ultegra 6870 Di2 yra naujas produktas, daugelis žmonių per klaidą pardavė 6770 pavarų svirtį, kad atnaujintų [klaida, nes 6770 iš tikrųjų galima naudoti su 6870 pavarų perjungikliu].Manau, kad nusipirkau porą svertų už maždaug 50 svarų.
Mano sąrankoje naudojama esama Di2 stabdžių svirties sukimosi skylė, o originalios Di2 stabdžių svirties metalinės ir plastikinės greitojo prototipų kūrimo (3D spausdinimo) dalys stumiamos ant pagrindinio stabdžių cilindro, todėl konstrukcijos stiprumas nebus toks didelis.vienas klausimas.
Nupjoviau perteklinę dalį nuo 6770 Di2 rankenos viršaus, apdorojau mechaniškai, o tada priklijavau prie sukepintos greito prototipų kūrimo nailono dalies.
Aš perdariau skylę, kad skylė būtų lygi ir tinkamo dydžio.Su trupučiu dažų, arba šiuo atveju Shimano pilkai žalio nagų lako, esu pasiruošęs viską surinkti.
Šis išdėstymas nenaudoja atsarginės strypo grąžinimo spyruoklės arba E formos spaustuko velenui pritvirtinti, todėl velenas išgręžiamas ir įsriegiamas, kad būtų gautas įleistas varžtas, kurio galvutė yra didesnė už sukimosi kaištį.Kai svirties korpusas taip pat šiek tiek nusileidžia, galva yra lygi.
Kūginė grąžinimo spyruoklė pridedama prie pagrindinio stabdžių cilindro veleno, kad būtų užtikrinta svirties grąžinimo jėga.
Po to vienintelė modifikacija, kurią padariau, buvo pridėti nedidelį skerspjūvio O formos žiedą prie senojo E formos spaustuko griovelio, kad stabdžių svirties ašmenys nebarškėtų.
Di2 kabelis tęsiasi griovelyje, esančiame 3D spausdintos stabdžių svirties plastikinės galvutės apatinėje pusėje, todėl jis yra fiksuotas ir neužstrigs ar nesusidėvės.
Pašalinus visus pavarų perjungimo mechanizmus, vienintelis būdas modifikuoti SRAM dalis yra griovelius pakloti Di2 kabeliui.Di2 modulis yra pritvirtintas putplasčio gabalėliu užpakalinėje erdvėje.
Taip pat paleidau įtrūkusią sprinto perjungimo sistemą, seną Dura-Ace 7970 Di2 jungiklį nuo SW-R600 laipiojimo perjungimo jungiklio prijungiau prie elektroninio modulio, o visi jungikliai buvo prijungti prie kairiosios lazdos.Laidas buvo pratęstas, kad būtų sukurtas tvarkingas prijungimo sprendimas, o kai vykdžiau Canyon klono integruotos svirties rankenos sąranką, jame buvo „Junction'A'Di2“ dėžė velene.
Stabdžiai turi titano tvirtinimo detales ir lengvus stabdžių trinkelių laikiklius.Jie montuojami ant 52 cm rėmo.Bendras priekinių ratų svoris – 375 g, galinių – 390 g, o galinių – 390 g.
Taip, noriu pasakyti, kad tai buvo sėkminga.Pardaviau rinkinį žmogui Honkonge, kuris man taip pat atsiuntė SRAM Red ir Dura-Ace, kad galėčiau pagaminti šį mišinį.
Kitą įrangos komplektą pardaviau žmogui Australijoje, kad jį naudotų ant jo TT dviračio, o trečdalį pardaviau žmogui JAV, kad galėčiau apmokėti visas savo išlaidas.
Jei už visa tai sumokėsiu visą kainą, tai bus didesnė rizika.Be to, visada galiu be problemų grąžinti SRAM dalis į atsargines mechanines pamainas.
Gal duosiu svirtinei stipresnę grįžtamąją spyruoklę.Man reikia sriegio užrakto, kad sustabdyčiau važiavimo diapazono pasikeitimą vairuojant, nes visiškai atsukau stabdžių reguliatorių ir nuėmiau originalų sriegio užraktą.
Taip, aš kuriu keletą naujų laipiojimo uolomis ir sprinto pavarų svirties ir ieškau kitokio išdėstymo, kuriame priekinė pavarų svirtis būtų pagalbinė svirtis, pvz., Campagnolo pavarų svirties nykščio mentelės.
Pradinė idėja buvo perjungti į dešinę ir į kairę, o aš vis dar bandau naudoti kurią svirties mentę.
Galiu pasilikti prie plokščių SRAM stabdžių svirties menčių arba naudoti Campagnolo, o tada pasilikti SRAM svirties mentes priekinio perjungiklio pavarų dėžei ir naujas svirtis priekinei pavarų dėžei.
Tai turėtų reikšti, kad net mūvint pirštines nebus iškrypimų, o tai gali būti problema žiemą pagal standartinius Shimano nustatymus.
Labai dėkoju Pauliui, kad atsakėte į mano klausimą ir pateikėte vaizdus.Norėdami gauti daugiau patarimų apie jį, sekite jį „Flickr“ ir „Instagram“ arba perskaitykite jo įrašus naudotojo vardu motorapido „Weight Weenies“ forume.
Matthew Allenas (buvęs Allenas) yra patyręs mechanikas ir dviračių technologijų ekspertas.Jis vertina praktišką ir išradingą dizainą.Iš pradžių jis buvo Louisas, jam patiko dviračiai ir visos juostos įranga.Per daugelį metų jis išbandė įvairius produktus, skirtus BikeRadar, Cycling Plus ir kt. Ilgą laiką Matthew širdis priklausė Scottui Addictui, tačiau šiuo metu jis mėgaujasi „Specialized“ puikiu „Roubaix Expert“ ir palaiko glaudžius ryšius su „Giant Trance e-MTB“.Jis yra 174 cm ūgio ir sveria 53 kg.Atrodo, kad jis turėtų būti geresnis nei važiuoti dviračiu, ir yra patenkintas.
Įvesdami savo duomenis sutinkate su BikeRadar sąlygomis ir privatumo politika.Galite bet kada atsisakyti prenumeratos.
Paskelbimo laikas: 2021-04-26